Potrošnja automobila može odstupati od podataka koje navodi proizvođač. Zbog toga se podaci utvrđeni na osnovu "Novog evropskog ciklusa vožnje (NEFZ) vrlo često kritikuju. Razlog je što realna potrošnja jako zavisi od individualnog ponašanju u vožnji i opremi vozila. Na primer o tome da li se automobil koristi pretežno u gradu, na otvorenom putu ili na autoputu. Kako bi se u obzir uzele i ove razlike, teorijski uslovi NEFZ ciklusa pretvaraju se u dinamičniji profil vožnje, baziran na statističkim istraživanjima i proceni prosečnog profila korisnika. Pritom se u obzir uzimaju jače ubrzanje i viša prosječna i maksimalna brzina. Umesto kombinovane simulacije vožnje u gradskom i vangradskom saobraćaju vozilo se sada testira u četiri faze različitih područja brzine.

Vrijednosti emisije izduvnih gasova i potrošnje utvrđene prema WLTP postupku od 1. septembra 2017. obavezno se navode za sve nove modele putničkih vozila i motora. To važi u Evropi i u mnogim drugim državama širom svijeta.